身为美国西部文化、金融重镇，旧金山的消费能力在全美可说是名列前茅，也让许多世界知名的超跑厂不敢忽视。今天笔者可说是相当幸运受邀参加在旧金山北湾地区的当地车商所举办的MASERATI GranTurismo MC上市派对，虽然这不是针对赛道而发售的GranTurismo MC Stradale，不过可以一亲GranTurismo MC芳泽，Maserati的表现应该还是不会让笔者失望才对。
旧金山当地时间6/11下午，笔者受邀至旧金山北湾当地的车商所举办的上市派对，一睹MASERATI GranTurismo MC的风采。 GranTurismo MC为目前MASERATI在北美所发售的最快量产车。在外观方面，在前后保杆、侧裙脚都做了重新的设计，以求更佳的空汽力学，这样的设计原厂宣称增进了前后的下压力各达25%以及50％。同时为了进一步的提升散热效能，引擎盖以及后保杆上都多了进气口，当然在造型上也更增加了MASERATI GranTurismo MC的气势。
4.7公升V8引擎，443匹马力，0-60mph加速仅需4.9秒
GranTurismo MC配备和GranTurismo S相同的V8引擎，同为4.7公升的排气量，虽然在马力数据上443匹马力还比GranTurismo S的450匹来得小，扭力也仅仅维持相同的376 lbs-ft，不过拜轻量化所赐，GranTurismo MC极速却上看185mph，透过具备方向盘换档拨片的自排系统（赛车用变速箱仅能在GranTurismo MC Stradale上看到），0-60mph的加速仅需4.9秒，表现比起GranTurismo S可说是略胜一筹。
精致的手工缝制皮革内装
在内装方面可以看到细致的Poltrona Frau皮革，方向盘上则是用上了Alcantara皮革，手工缝制的触感，让人感受到MASERATI精致的造车工艺。当然还要在搭配上碳纤维饰板，更让GranTurismo MC显得不同。和GranTurismo MC Stradale强烈的竞技风格不同的是，后座不再是防滚架，取而代之的是两张舒适的座椅，GranTurismo MC还是在赛车和量产车之间做了妥协。
经过重新设计的后保杆，排气管位置也和一般GranTurismo不同
Maserati GranTurismo MC在北美锁定的对手为：PORSCHE GT3以及ASTON MARTIN V8 Vantage S。
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