2010年3月24日，通用EN-V电动联网概念车在上海全球首发。
双人座EN-V电动联网车创新地融合了电气化和车联网两大技术，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。
Hybrids LH4为四轮驱动油电轿车，搭载90hp高效能生质柴油引擎，150hp液压马达和蓄电池系统。LH4拥有超轻型碳纤维车，从静止加速至96公里/小时仅需5.9秒。
丰田概念车i-Real是一款单人驾驶的交通工具，操作简单行驶平稳。i-Real由轻质的碳纤维和塑胶制成，控制方式由传统汽车的方向盘操作改为两侧手臂休息处的控制面板，最高时速可达每小时18.6英里。
丰田汽车公司Fine-X环保概念车装载了具有环保性能的混合动力系统，并采用容易停车入库的四轮独立驱动控制技术。虽然车身尺寸仅有微型车“ist”大小，却拥有可与“佳美”相媲美的宽敞车内空间。
丰田燃料电池概念车Triathlon Race由丰田欧洲设计室ED2开发，采用创新的“Mixed Reality”技术，可帮助驾驶员预知可能出现的路面情形。
丰田以享受大自然的舒适性为前提打造的RiN Concept配有大型侧滑门、低矮平整的地板和大面积球状玻璃，驾驶者宛如置身于大自然的树林中。丰田还为其配备了可调氧气浓度的空调系统。
日本铃木公推出的都市环保概念车“PIXY+SSC”是仅供1人乘坐的低速移动工具。“PIXY”与共同使用系统的轻型汽车移动单元“SSC”组成，驾驶者可以将两个PIXY放在里面，在狭窄道路或逛街时可以犹如分娩那样出来驾驶，方便至极。
奥迪纯电动高性能跑车E-Tron的内饰几乎全部使用触摸屏来控制各种电子设备，无需繁多的控制按钮和小部件，帮助减少车身负重。
福特汽车发布的林肯C概念车搭载1.6升EcoBoost引擎，最大功率为180马力，高速路油耗为百公里5.47升。车内配备大量高科技装备，包括利用虚拟人形象与驾驶员沟通的车内通信系统。
日产概念车R.D/B.X的外形设计相当另类，貌似鸭嘴兽的的车头和向上凸起的后背，以及向外凸出的叶子板都给人留下深刻印象，整车最大特点就是车顶为可拆卸式。
雷诺汽车推出Kangoo Z.E.概念车装载了最大推进距离可以达100公里的电池，车身前后分别配置LED灯，还采用18英寸轮毂，其悬挂系统降低20毫米。内饰采用磨光铬金属装饰以及灰色丝绒装潢。
雷诺零排放的双座电动城市通勤车Twizy Z.E.大小仅为2.3米×1.13米，拥有华丽的外观和未来主义风格的驾驶舱。还配有全轮罩、珠光白色涂装和“发光矩阵显示器”，前大灯和尾灯可以用笑脸表达心情。
日产Pivo 2的最大亮点是拥有360度的旋转舱，并拥有Robotic Agent机器人作驾驶指导，车轮可以呈90度旋转，使车子可以横向行驶。
本田新能源个人城市交通工具概念车P-NUT车身设计紧凑，四个车轮可向四角延伸，使内部空间最大化。整体车身长3.4米，座椅为前单、后双的三座设定，动力配置为后置引擎后轮驱动。
大众L1概念车仅用1升汽油就可以行驶100公里。它造型十分小巧，驾驶员后面仅供一个乘客乘坐，速度可达每小时121公里。
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