汽车品牌寻根录

　　在上周结束的F1比利时分站赛上，虽然“倒霉”的七次总冠军得主舒马赫驾驶的法拉利F2005在第13圈就被“毛躁”的日本人撞出了赛道，虽然巴西人巴里切罗第五名、积4分的成绩让法拉利今年再次冲击F1车队、车手总冠军的希望彻底落空，但人们因此就能淡忘或者轻视这支曾让无数车迷热血沸腾的车队吗？显然不能！法拉利车队参加F1大赛以来14次荣膺车队总冠军、14次包揽车手总冠军的“赫赫战绩”表明，截至目前，法拉利仍然是F1史上最强大的车队，而那匹作势奔腾的法拉利“红鬃烈马”，也仍然是万千“法迷”们心中永远的梦想。

　　超级跑车的经典符号

　　与汽车史上诸多流芳数十年甚至上百年的汽车品牌一样，法拉利作为一个汽车品牌，也是来源于一个人的名字，这个人就是素有赛车运动或者运动赛车“教父”之称的恩佐-法拉利（Enzo　Ferrari）。

　　恩佐-法拉利1898年出生于意大利小镇摩德纳，虽然其父仅开设了一间五金店，但他们家仍然是小镇上第一个拥有汽车的家庭。10岁时，恩佐的父亲带他观看了一场赛车比赛，自此，风驰电掣的赛车呼啸着冲过终点的镜头，就在年幼的恩佐心中留下了深深烙印。1918年，从“一战”战场退下来的恩佐-法拉利开始涉足赛车运动，并于1919年以自己的名字成立了车队。此后几年，这支法拉利车队代表意大利另一历史悠久的汽车品牌阿尔法-罗米欧，参加了一系列意大利和其他欧洲国家的赛车赛事，并获得了多项冠军。法拉利在运动赛车方面的声誉，逐渐“唱响”。

　　为了能开辟一块真正属于自己的领地，1939年，在与阿尔法-罗米欧签署一项之后4年不得在赛车或其他与汽车有关的事业中使用“法拉利”品牌的协议后，恩佐毅然决然离开了阿尔法-罗密欧。但谁都知道，要不了多久，恩佐就会率领自己的车队重返赛车世界，并夺回所有应该属于他的荣誉。

　　1947年，恩佐-法拉利49岁之时，他终于在自己的家乡摩德纳创立了属于自己的汽车公司：法拉利汽车有限公司。公司生产的第一辆法拉利车被命名为125Sport，后来这部车也被看作是现代赛车文化的起源。自1947的125sport之后，至今为止法拉利汽车共生产了包括195S、250S、375PLUS、250MONZA、250GTO、DINO246GTS、612CAN-AM、F512M、F40、Enzo　Ferrari、575M　Maranello、Challenge　Stradale、360　Modena　575及F430在内的数百款经典赛车和运动型跑车。

　　产量永远比需求少一辆

　　正如前面所提，全球超级豪华跑车品牌并非只有法拉利，但为什么只有她能得到那么多人的推崇与眷恋，而被列入奢侈品和艺术品之列呢？这与法拉利的市场定位或者更准确地说是产品定位密不可分。

　　“坚持品质限量产”是恩佐-法拉利对法拉利品质文化的要求之一。从一开始，恩佐就定下了每天只能生产17辆法拉利新车的“铁律”，目的就是为了不破坏法拉利“技术与艺术”的平衡。自1947年法拉利投产以来，尽管1991年接任法拉利CEO的卢卡-迪-蒙特泽莫罗一定程度上延伸了法拉利的产品系列，并希望更多的人能够拥有一辆法拉利，但到目前为止，法拉利每年的产量从来就没有超过6500辆。当然，产量未超过6500辆，并不是说法拉利没有市场。因为从全球来看，客户从订购一辆法拉利到最后拿到心仪的车型，最快也要等半年，最长的则要等两年以上。而反观其他超级豪华跑车品牌，无论是保时捷、蓝博基尼还是奔驰，每年在全球的销量都在万辆左右或者万辆以上。

　　在市场营销策略上，为了维系法拉利奢侈品和艺术品的定位，恩佐给法拉利定下的另一条“祖训”就是，“产量永远要比市场需求少一辆”，“法拉利只能成为少数人的梦想”。在法拉利，人们经常提及的一个“故事”就是，某年的调查显示，市场对法拉利的需求是360辆，但最终法拉利仍然只生产了359辆，而这样做的目的，就是为了要让一部分人知道法拉利作为梦想的专属性和可贵性。

　　赛车运动是最好的广告

　　法拉利是什么？不少人的回答可能是，法拉利就是F1！的确，尽管法拉利不是全部的F1，但在千万法拉利车迷心中，法拉利就是F1的象征，而F1所强调的速度与精确，也因此成为法拉利的精髓与基因。

　　法拉利与赛车运动其实就是一体的。法拉利的名称公开、正式使用时就是一支参赛车队的名称，尽管这支车队很长一段时间都是代表阿尔法-罗米欧参赛，但凭借恩佐-法拉利在赛场上的杰出表现及其所设计开发的赛车的卓越性能，早在法拉利汽车成立之前，法拉利实际上已作为赛车运动的代名词响彻意大利的天空了。

　　1947年法拉利汽车公司的成立，则标志着赛车运动史上一个新时代的到来。1947年，法拉利设计的125Sport一参赛即赢得了当年罗马大奖赛。而1951年法拉利375赢得F1英国银石大奖赛的冠军，更是成为法拉利赛车运动的“黄金起点”。

　　自此，法拉利在赛车运动场上的捷报一路传来。据不完全统计，自1947年法拉利真正进入赛道开始，一直到2004年底，法拉利一共获得了5000次赛事的胜利。

　　在全球汽车品牌即使是在为数不多的超级豪华跑车品牌中，法拉利都是唯一一个不会或者说不用做广告的品牌。法拉利常务副总裁Felisa就曾经表示，尽管F1赛事是一个“无底洞”，需要大量的资金，但法拉利从来就不把赛车当成一种单独的花费，而是当成法拉利研发的一部分，其中一些重要的成果要应用到法拉利跑车上，因此，法拉利会永远参与比赛。

　　继续奢侈还是走向大众

　　在法拉利的历史上，曾经出现过两次比较大的财务危机，一次发生在1960年代末期，一次发生在1980年代末期。在前一次危机中，靠菲亚特汽车收购公司50%的股权，法拉利获得了持续的发展（此后，菲亚特又增持了法拉利部分股份，目前共持有法拉利近90%的股份，法拉利其余股份由恩佐-法拉利的后人持有）；在后一次危机中，通过卢卡-迪-蒙特泽莫罗（Lucadi　Montezemolo）的一系列改革，法拉利不仅逃过了一“劫”，而且还幸福地迎来了第二个春天。

　　事实上，法拉利发展过程中两次大的财务危机都与一个客观因素有关，那就是因为遵守恩佐-法拉利“坚持品质限量产”、“每天产量不得超过17辆”的“祖训”，法拉利的大众市场开拓一直受到了严格的限制。造成法拉利两次财务危机的客观因素，实际上关涉的是今天所有“法迷”们都关心的另一个问题——那就是作为世界超级豪华跑车的经典品牌，有“奢侈品”和“艺术品”之称的法拉利，到底是继续奢侈还是走向大众。

　　在法拉利发展中的大多数时期，或者说在1988年恩佐-法拉利不幸辞世之前，作为全球超级豪华跑车的代表，林博坚尼、保时捷等品牌都拥有自己比较固定的“消费群落”，而奔驰、宝马的超级豪华跑车则因处在初创市场的“革命阶段”，正在林博坚尼、保时捷等品牌的市场“狭缝”中寻找客户。

　　但度过一次财务危机之后，并不意味着法拉利就摆脱了是继续奢侈还是走向大众的命题之争。随着全球超级豪华轿车市场竞争的加剧，随着恩佐-法拉利“限量生产”的祖训以及以速度和精确度为唯一追求目标的做法让法拉利在市场上阻步不前时，法拉利对于是继续奢侈还是走向大众的抉择，真正开始了。

　　所幸的是，恩佐-法拉利之后法拉利最伟大CEO卢卡-迪-蒙特泽莫罗充分显示出了他的领导智慧。他一改法拉利“更新颖、更快速、更豪华”的传统产销理念，大胆冒险地在“面向大众、走向世俗”的全新创意促销上下工夫。在他的属意之下，新开发的每种型号法拉利跑车都有10种以上颜色，可以充分满足购车者的审美需求。在具体的产品开发方面，蒙特泽莫罗彻底改变了法拉利传统上同时期只销售2种车型的传统，将同时期可以销售的车型增加到9种以上，而且还果敢地推出了“面向平民阶层”的“低价位”超级跑车——仅售16万美元的法拉利355.

　　就这样，在蒙特泽莫罗的全力整改和大胆开拓下，法拉利公司迎来了产销两旺的红火好年景。1998年，在此前几年销售一直徘徊在2000辆左右的基础上，法拉利售出了3637辆各型超级跑车，而其后的2001年，法拉利的全球成交量再创历史新高，达到6158辆。此后几年一直到2004年，尽管全球超级豪华跑车的竞争更趋激烈，但法拉利仍然艰难地守住了每年销售4000辆以上、销售收入近15亿欧元的骄人业绩。

　　链接

　　法拉利车标

　　法拉利的车标是一匹跃起的马。

　　这匹“跃马”车徽源自于意大利国家空军91中队的队徽，背后则隐藏着一段壮烈而哀伤的故事：法兰斯科。巴拉卡是意大利的一名空军指挥官，在第一次世界大战中驾机击落了敌方五架飞机，一举成为了英雄。巴拉卡因作战的座机机身中部涂漆有“跃马”的标志，“跃马”标志也因此成为意大利那次空战胜利的图腾。后来，巴拉卡在一次惨烈的战斗中，不幸英勇为国捐躯。巴拉卡伯爵夫人遇到恩佐。法拉利，并将“跃马”图腾赠给了恩佐。

　　恩佐请了一些知名画家为“跃马”车徽进行了重新构思，在跃马顶端加上了意大利绿、白、红国徽为“天”，再以法拉利字母体横状串联成“地”，并在底面上配以故乡摩德纳的代表色——黄色，最后形成了“天地之间，任我驰骋”的法拉利车徽。

　　车型介绍

　　125S

　　1947年，法拉利公司成立后打造的第一款车型，也被称为现代赛车运动的开端之车。它的面世，让世界车坛一下子就记住了法拉利。

　　ENZO

　　2002年，为纪念其创办人恩佐-法拉利，法拉利推出了以ENZO为名的超级跑车。它被列为全球最昂贵的10款跑车之一，同时也是法拉利街道版车型中，最快的一台。该车搭载一台编号为F140的6升V12缸引擎，最大马力可以在7800转时达到650匹。作为法拉利的顶级旗舰，

　　F430

　　2004年巴黎车展上，法拉利首次向外公布这款新一代八缸跑车F430，这辆车充分发扬FERRARI在铝合金科技的杰出成就。在车身上，加入了E-Diff电子差速器和整合，并植入F430引擎室的4300c.c.轻量化V8引擎，极速达315km／h.　　本报记者　王敏

　　中国攻略

　　对法拉利的向往与挚爱，会因为富裕与贫穷而所有差异吗？

　　事实上，抛却了“占有”的欲望之外，对法拉利精神上的迷恋，并不会因为富或者贫而产生差别。作为全球超级豪华轿车的经典品牌，第一辆法拉利1993年才正式进入中国市场，但毫无怀疑的，即使在当时私家车对中国人来说仍然是一个“梦想”的时刻，熟悉、了解和不断关注法拉利的“法迷”，已是成千上万。

　　但自第一辆法拉利交付给中国内地市场消费者之后，随着人们生活观、财富观的改变，尤其是随着中国家庭轿车消费市场的启动，在奔驰、宝马、保时捷、林博坚尼，甚至宾利、迈巴赫等都逐渐成为中国极富裕阶层的座驾时，法拉利也逐渐撬动了中国内地市场最高端的那部分市场。在2004年法拉利在中国内地建立直接参与的法拉利销售网络之前，法拉利在中国的销售量已超过100辆。当然，如果算上中国香港、台湾和澳门，法拉利在中国市场的保有量则至少在千辆以上。

　　当然，法拉利对中国市场规划得更为具体的仍然是未来。今年日内瓦车展期间，记者受邀参观和采访了法拉利位于意大利摩德纳的“梦幻工厂”，当时接受记者采访的一位法拉利副总裁表示，法拉利未来几年将在中国内地建立11家销售店，并希望法拉利在中国市场（含大陆和香港）的销量能保持在200辆左右，占其全球市场份额的5%，并且能够成为法拉利全球第五大市场。

　　显然，法拉利对中国的期望并不仅仅是规划，从今年4月份上海国际车展前期开始，法拉利在超级豪华轿车品牌阵营中显示出了其快速“渗透”中国市场的赛车速度：上海国际车展前期，法拉利第一家设在境外的旗舰展示店在上海开业，几乎与此同时，展示法拉利文化的法拉利精品中心也在上海开门接客；7月初，法拉利再次在上海为其售价高达260万元的F430进行媒体展示和试车会；8月下旬，由中外记者驾驶的两辆法拉利612　Scaglietti又开始了在中国多个省、市、自治区长达2万多公里的“红色之旅”；而9月初，法拉利设在北京的旗舰展示店也正式开业。

　　站在山巅之处，不断遥望闲置的梯田与已经泛黄的树丛中那条蜿蜒曲折的公路。眼泪在冬日里依旧刺眼的阳光和不断肆虐的寒风共同作用下不停的打转、飘落，但我却根本顾不上擦。说不定什么时候，这里就将上演期待已久，并且最为值得纪念的片段。

　　Bill、Tracy、爱玲和小天是大学时的好友，在前不久的一次同学聚会上他们意外的发现，时隔几年不见，昔日的同窗不但和自己一样衣着鲜亮，而且学生时代的鲜明性格也变的更加突出。更为巧合的是，四人不约而同的选择了能够宣扬自己风格的跑车，这让他们成为了当晚的明星。第二天，方兴未艾的四个人又相约在周末共同驾车到郊外的一处幽雅之地小聚，回忆昔日友情的同时，与另外三辆跑车同时出现也的确让每个人都为之兴奋……

　　突然，一阵响胎与引擎轰鸣所交杂的声音在山涧深处蔓延开来，心中的那根期待的神经愈发紧绷，看来演出就要开始了。正所谓，身未见而声已到，这位第一个登场的主角应该是个张扬而火辣的性格。短暂的判断后，它出现在了一个极具挑战性的“S”弯角，修长的车身与与极具个性的外表告诉我，Z4来了！没有过多思考的时间，注意力全部集中在了它的行驶路线上，最有运动天赋的Z4凭借出众的底盘功夫高唱着颇具吸引力的音调在曲折的盘山公路上不断挑战自己的极限，不多时便已到眼前。

　　一身精致的休闲打扮，Bill选择了与这辆Z4最为搭配的时装。腕上的“CK”手表成为下车后所关注的第一个细节。他是位股票分析师，对精准时间上的把握成为了日常生活中的习惯，并且每次都力争坐到分秒不差，而这回也不例外。整理好装束后，Bill从兜里掏出一盒大卫杜夫，刚准备点上，却被一阵来自侧向的风吹灭。原来，是奥迪TT到了。

　　透过前风挡玻璃就看见Tracy在车里已经是神采飞扬的说个不停，别在耳廓上的蓝牙告诉我，她正在接一个重要的电话，即便拉开车门下车后也仅仅是对Bill面露微笑、招招手，继而又一次因为里面的话题而展开新一轮的争论。这种情景对于Bill这种职业白领来说，似乎再平常不过了。而我们也被这种魅力所吸引，竟然都没有发现爱玲开着奔驰SLK已经悄无声息的停在一边。

　　虽然迟到了，但她并没有风风火火的即刻拉开车门下车，这太不符合爱玲优雅的性格了。对她来说，无论何时都要保持高贵的姿态。于是，手袋里那些名贵的化妆品便和SLK一样成为了爱玲出入各种场合所必备的了，而此时恰恰就是它们所发挥作用的时候。当一切都准备妥当，身着呢质外套、黑色丝袜配以红色高跟鞋的爱玲轻轻推开车门，犹如电影中高贵的公主一样，神态优雅的下车了。

　　尽管她同样期待这场激动人心的聚会，但外表却一点都看不出来，长久以来的矜持和高傲让这位充满魅力的公主闲庭信步般的朝这边走来。看来对于爱玲来说，回忆学生时代的快乐远没有保持自身风格更重要，否则在这样一个严寒的冬日，还有谁会如此的装扮呢？

　　三个人的聚会终究显得缺乏一些另类的性格，大家都很期待小天的出现，或许这小子昨天晚上又玩了个通宵，甚至此时连电话都不接……正说着，山下传来了更加夸张的响胎声。是的，对于日产350Z来说，这里简直就是一个可以毫无忌惮的娱乐场所，漂移成为了过每一个掉头弯所必须的动作。此时的小天似乎看到了山顶上一群人的招手欢呼而变的更加野性和疯狂。于是，接下来的一段路变成为一个天然的舞台，而他们就是这里唯一的明星。

　　看到大家欢呼的手还没有放下，已经进入状态的小天也兴致大起，在空旷的停车场上不断烧胎做起了原地漂移的动作。顿时，强烈磨擦所产生的浓烟配合刺鼻的味道弥漫了整个山顶，看来尚未谋面，聚会的高潮就已经开始上演……

　　宝马Z4—充满激情的张扬性格

　　关于Z4其实不需要过多的语言铺垫，有它经过的每一条街道都会变成奥斯卡红地毯一样的绚丽。路旁的人们总是会不厌其烦的议论纷纷，关于它充满想象力的外表、难以捉摸的性格以及深藏不露的实力。它是一个宠儿，也是一个骄傲的王子，尽管有些桀骜不羁，但却极富吸引力。

　　有机会能与它单独相处，相信每一个人都不会错过那些值得回味的细枝末节。这位来自欧洲的帅小伙几乎完全摒弃了家族的风格特征，只有依然经典的双肾进气格栅和那块蓝白相间的车标依然忠实的履行自己的责任。而除此之外，你几乎无法在它身上找到一些特属于宝马的影子。除非就此驾它而去，在坐突又冲间去感受其大师级的运动调教。

　　为了能够容纳那台经典的纵置直列六缸镁铝合金发动机，Z4的前头变的十分修长。充满弧线的轮廓由前至后过渡到微微上翘的尾部收紧，留下了一副古典而又时尚的侧面造型。A柱向下延伸出来的线条与车门轮廓交汇在前翼子板末端并微微凹陷进去，这一充满想象力的体现与贯穿前后的车身腰线融合在一起将Z4的动感与火辣表现的淋漓尽致。

　　上下层次分明的尾部更像是一个被有意压缩出的鬼脸儿，德国人的灵感似乎全部集中在了这里。丰富的线条保证了憨态可掬的感觉，而紧凑的各种细节与充满质感的表面让它彻底的远离了古板和单调。与众不同的Z4在每一个值得回味的地方都留下了聚焦点，让每一个掏出相机的人都能瞬间找到真正的精华所在。

　　不仅仅是外观，设计者期望Z4的每一寸肌肤都能够让人眼前一亮。为此，他们在内饰的构思上破费脑筋，当然最终成果是显而易见的。充满激情的火红色真皮座椅能轻易的让每一个人享受到视觉上的冲击，进而触发肾上神经，变的狂躁而蠢蠢欲动。亮银饰板和大面积的黑色材质交织在一起就像是一台充满韵味的钢琴，在它们的影响下，让人感觉整个驾驶室都变的活跃起来，继而产生跃跃欲试的冲动。

　　奔驰SLK—品质高贵＆性格优雅

　　除了AMG系列，在奔驰的车系里你很难找到能够激发每个人内心狂热分子的车型。即便是这辆让人着迷的SLK，当然问题并不是它的排量因素。更为主要的是，当你坐在车里，唯一能够想到的就是打开音乐并调整好坐姿的同时让自己能够完全的沐浴在阳光下。而这仅仅需要22秒钟的时间，你甚至都没有找到自己所喜爱的歌曲。

　　请不要认为我这仅仅是对于美好生活的一种憧憬。在C看来，摄氏零下的温度仍旧挡不住她对于这辆红色SLK的喜爱和温暖阳光的追求。当发动机到达一定温度后打开暖风，一股来自颈部周围的暖流一定会让那些不了奔驰敞篷技术的人大为吃惊。是的，在座椅靠背的上部有一个出风口，它会给那些一年四季都愿意露天驾驶的人提供帮助。

　　还有什么能够比这样一款精致的敞篷跑车更加吸引人呢？贴心的服务和瞬间的冲动仅仅是这辆SLK最为基本的特征之一。环顾四周发现只有它才真的能够将优雅与时尚并存，当然还不缺少一些激情。电影中许多敞篷车所出现的片段再一次像幻灯片一样在我的眼前闪过，在地球的任何角落，它都会始终如一的将浪漫进行到底。

　　是的，它很浪漫，尽管大家都认为德国人是以古板而严谨的形象面对世人，但在我看来，它们对于时尚的把握决不亚于那些法国或者意大利人，至少在这一体现创意与工业的领域，它们始终引领着潮流。这一点，从SLK的外观设计就能够轻易的感觉到。

　　除此之外，SLK的内饰还能让你感觉到如同外观一样的热情，用料考究的材质以及精湛的技艺赋予了它更多的豪华质感。坐在车内，除了低矮而舒适的座椅让你感觉到这是一款令人心动的跑车之外，来自各种细节的汇总信息能够很容易的将你迷惑，让你认为这是一款缩小版的E级。

　　奥迪TT—现代工艺＆时尚元素

　　电影的魅力是无穷的，它能够将任何东西都通过艺术的展现手法来捧上天，继而风靡全球。在《碟中谍3》中，通过一段强烈刺激感官的追逐场面让无数的人认识到奥迪TT这样一款非常与众不同的跑车。但是珠圆玉润的造型还是让人觉得它仅仅是一个时尚的宠儿，而似乎几年之后，这种感觉也如同瘟疫一样让每一个人都如此的认为。

　　新一代TT在相对保留了弧形曲线外，通过复制奥迪家族的鲜明特点将一种全新的理念展示在那些持老观点的人们面前。这还是TT吗？有人大为惊呼！当然也有人认为“或许这才是真正的奥迪TT”。但无论怎样，这种风格的改变是成功的，它的风暴尽管这一次没有载体，但却依然席卷全球。

　　是的，新TT变的更加凶悍而让人捉摸不透，这一点毋庸置疑！气势凶悍的大嘴与吊睛型大灯在细细的品味下让所有人都倒吸一口凉气。因为这种表面上的文章至少预示这它已经不再是那种在钢筋水泥的丛林里不知所措并且找不到方向的新手。属于新TT的是更加广阔的天地，在那里我相信它将更加所有作为。

　　如果不是我将镜头转向侧面，或许关于它的介绍就将告一段落了。因为在这里我发现了一些更加值得下笔的细节。奥迪TT正在通过它的每一寸肌肤大肆的挥霍设计者的灵感，并且我相信，随便取其一都将成为一个持久的经典。在冬日阳光的照耀下，奥迪TT的冷艳变的更加夺目。它很矜持吗？或许是这样，否则性感的曲线以及让人神魂颠倒的轮眉、边裙就失去了一些应有的作用。

　　日产350Z—桀骜不驯性格的代名词

　　与其它三辆德系跑车相比，日产350Z显然走的是与众不同的风格路线。它没有显赫的身世背景，也缺少一些必要的时尚元素，甚至性格还有点叛逆。但对于跑车来说，它却纯粹的有些露骨，让人明显感觉到这是一辆愿意将原始机械感觉进行到底的忠实悍将。

　　与它的交流没有任何做作的成份，将那些妨碍我们坦诚相待的约束统统关闭。前桥之上，经典的VQ35HR发动机瞬间凶相毕露，肆无忌惮的将洪水般的动力滔滔不绝的通过传动轴传递到两条尺寸为245/45R18的后轮上，经过极为短暂的抵抗，终于突破了原本同样强大的抓地力，一缕与地面磨擦所产生的青烟刹那间在脑中定格为永远的记忆，相信任何喜欢研究热量与动能之间转化的人，都会为之着迷。

　　再也不用为了无法将强大动力瞬时爆发的自动变速箱所烦恼，让那些液力耦合的传动装置就此作古吧。尽管为了保证能够在必要时抑制住这头没轻没重的猛兽，诸如方向、离合等都变的需要较大力量才能顺利完成，但我相信，日产350Z所带给人们的机械感和传统手动变速箱优秀的直接性能还是会轻易的征服所有喜欢传统和追求极致的每一个人。

　　不管你表面上是文质彬彬还是勇武矫健，体内的肾上腺素其实都需要进行不断的刺激，它会轻易的让你感觉自己霎时间成为了一个训练有素的赛车手，原本生熟的跟趾和飘移动作竟然都如此的简单。自身的潜能随着350Z不经意间的一次次实力展现而发挥到极致，如果想要让这台犹如猎豹一样的跑车发挥到它的极限，那还真的不是轻易能够做到的。

　　他们四个人确实各不相同，不然他们也不会选择性格截然不同的这四款跑车。“一部车可以代表一个人的性格”，这句话说的确实没错。

　　在返回城里的路上，四辆跑车所到之处都成为了两边人们所瞩目的焦点，随身携带的手机和数码相机都无一例外的派上用场。从他们的眼神中可以感觉到这种气势让四周的空气都变的紧张起来。尽管剧中的这四位主角还仅仅是处在慢节奏的行进当中，但我相信身后那些或许第一次面对此等场面的驾驶者无不兴奋至极，并且期待着能为他们上演一场空前的加速表演。

　　是的，它们是机器，但有时候真的能够从它们主人的一举一动中了解到属于不同风格的鲜明特点。宝马Z4的运动细胞，奥迪TT的现代时尚，奔驰SLK的高贵典雅以及日产350Z的离经叛道。其实这些，才是我们所更为关注的，同时也最值得品味的。

　　随着私家汽车进入更多家庭，女性驾驶员的比例日渐增多。不过记者日前采访一些汽车修理店了解到，由于女性车主驾驶时手法不对、佩戴首饰或穿高跟鞋等不良习惯，由此带来的事故时有发生。

　　据介绍，虽然现在大部分汽车的方向盘都有助力，但是对于女性车主来说，开车转向时她们还是感觉有些沉重，所以不少女性开车时干脆手腕外翻，反手打方向盘。而在出现急转弯的时候，反手打方向盘往往会出现双手交叉被“别”住的情况，很可能会出现事故，弄不好还会引起驾驶员挫伤或骨折。所以，一方面车主要及时更正这种手腕外翻的手法，另一方面，方向盘出现转动沉重时，应及时进行维修。

　　在一家汽车修配厂，技师黄师傅透露，上月他就处理了这样一起事故。车主李女士在开车时，由于不慎将手链挂在转向控制手柄上，使得转向灯突然亮了，结果后面的车躲闪不及，造成追尾。黄师傅提醒，女性开车时如手链、项链等饰品应力求简洁，避免勾挂到转向灯手柄或其他部位，尤其是胸口部位，尽量避免佩戴胸针等锐形首饰，以免在紧急事故时发生扎伤。

　　此外，尽管交通法规明令禁止开车时穿高跟鞋，不少爱美女性还是“要美丽不要安全”。由于穿高跟鞋，一些女车主在情急之下急刹车时，刹车踏板往往被高跟鞋鞋跟卡住，由此很容易发生事故。对此女性车主不妨在车内常备一双平底鞋，开车时换上，以此保证安全、美丽两不误。